Menurut informasi Manager Operasi Bandara Adisutjipto, akibat hujan disertai angin tersebut ada beberapa pesawat terpaksa tidak bisa mendarat. Pesawat Garuda nomor penerbangan 212 jurusan Jakarta-Yogyakarta gagal mendarat di bandara itu dan pesawat Garuda tersebut akhirnya batal mendarat di Yogyakarta serta diputuskan balik ke Bandara Soekarno-Hatta.

Kemudian pesawat Mandala nomor penerbangan 349 jurusan Balikpapan-Yogyakarta. Pesawat Mandala ini sampai sekarang belum bisa mendarat dan masih menunggu jarak pandang aman serta Wing Air nomor penerbangan 1812 dari Bandung juga gagal mendarat..

Dua pesawat lainnya yang gagal tinggal landas adalah pesawat Garuda nomor penerbangan 211 tujuan Jakarta dan Lion nomor penerbangan 557. Kedua pesawat itu masih sampai sekarang masih menunda penerbangan dan masih parkir di Bandara Adisutjipto Yogyakarta.

Staf Data dan Informasi Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) Yogyakarta, Bambang Subadio, mengatakan, BMKG sebelumnya sudah menyampaikan peringatan bahwa 9 hingga 11 Maret akan muncul cuaca ekstrim di Sumatera dan Jawa.

Berikut ini informasi resmi penutupan Bandara Ngurah Rai Bali berkaitan perayaan Hari Nyepi 2010 :

1. Bandara akan ditutup pada Hari Selasa tanggal 16 Maret 2010 mulai pukul 06.00 WITA sampai dengan tanggal 17 Maret 2010 pukul 06.00 WITA.
2. Semua penerbangan dari dan akan ke Bandara Ngurah Rai akan ditutup kecuali penerbangan yang mengalami kondisi emergency.
3. NOTAM (Notice to Airman) mengenai penutupan Bandara Ngurah Rai ini sudah disebarkan kepada seluruh perusahaan penerbangan sejak tanggal 15 Nopember 2009.
4. Petugas operasional yang berkaitan dengan keselamatan penerbangan dan pengamanan bandara tetap disiagakan.

Rute Yogyakarta – Bandung yang dioperasikan dengan nomor penerbangan IW 1811 itu tinggal landas pukul 12.05 WIB dari Bandara Adisutjipto Yogyakarta dan tiba pukul 13.05 di Bandara Husein Sastranegara Bandung. Selanjutnya, pada hari yang sama, pesawat dengan nomor penerbangan IW 1812 berangkat pukul 13.30 dari Bandung dan tiba pukul 14.30 di Yogyakarta.

Pembukaan rute tersebut merupakan bagian dari pengembangan operasi penerbangan Wings Air di kawasan Indonesia Barat. Peresmian rute baru tersebut dilakukan melalui penerbangan perdana di Bandara Husein Sastranegara Bandung yang juga menandai pembukaan rute baru lainnya seperti Semarang-Surabaya (1 kali/hari) dan Surabaya-Denpasar yang mulai beroperasi 18 Februari 2010. Sementara Surabaya-Yogyakarta (1 kali/hari) dirilis bersamaan dengan rute Yogyakarta-Bandung.

Menurut Wamenhub, perubahan nama ini didasari pada aspirasi dan tuntutan yang berkembang dalam masyarakat Sultra. Yaitu penguatan dan keinginan untuk menampilkan tokoh sejarah Sultra, Haluoleo, dalam penamaan sarana dan prasarana vital sebagai perwujudan identitas atau jati diri profil propinsi tersebut.

”Pergantian nama Bandara Wolter Monginsidi menjadi Bandara Haluoleo ini menjadi era baru bagi masyarakat Sulawesi Tenggara. Saya harap, dapat lebih mendorong peningkatan kualitas pelayanan kepada pengguna jasa transportasi udara,” ujarnya.

Atas dasar itulah, Wamenhub meminta pergantian nama tidak hanya sekedar memenuhi hasrat untuk mengggeser nama Wolter Monginsidi sebagai identitas bandara menjadi Haluoleo, tetapi juga harus dapat memunculkan tekad dan semangat baru untuk mengembangkan Bandara dalam meningkatkan mutu pelayanan agar dapat memberikan pelayanan yang maksimal kepada masyarakat.

General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Juanda Kolonel (P) Trikora Harjo mengatakan, pihaknya telah selesai melakukan pembersihan maupun perbaikan di sekitar lokasi kejadian. Menurutnya, ban yang pecah tersebut berada di sisi kiri dan kanan. Sebetulnya, awalnya yang pecah hanya ban kiri, tapi akibat beban sehingga yang kanan otomatis ikut pecah.

Akibatnya, lanjut dia, pihak Batavia 7P 735 harus memasang bongkar pasang ban kiri dan kanan dengan melibatkan tim ahli dan dibantu teknisi dari perusahaan penerbangan lainnya, seperti Merpati dan Garuda. “Semua teknisi dilibatkan supaya proses evakuasi pesawat dari landasan pacu bisa cepat selesai,” paparnya.

Supaya peristiwa itu tidak terjadi lagi, katanya, pihaknya berencana mengadakan rapat kordinasi dengan perusahan penerbangan lainnya, terkait persiapan dalam penerbangan.

Peristiwa pecahnya ban pesawat Batavia Air dengan nomor 7P 735 tujuan Surabaya-Makassar di landasan pacu Bandara Juanda Surabaya terjadi sekitar pukul 09.45.

Sementara, pesawat dari berbagai bandara di Tanah Air yang bertujuan mendarat di Bandara Juanda, terpaksa dialihkan ke bandara terdekat, yaitu Bandara Ngurah Rai, Bali.  Ada enam pesawat yang delay di antaranya Merpati Jurusan Surabaya-Denpasar, Garuda jurusan Surabaya-Jakarta, dan Surabaya-Ujung Pandang.

Hampir 20 maskapai penerbangan yang tertunda diperkirakan mengangkut sekitar 1.500 penumpang. Para penumpang hingga kini masih tertahan di Bandara Juanda.

Petugas tengah mengerahkan peralatan untuk menarik pesawat yang gagal take off di landas pacu atau runway 10 itu.  Penerbangan kembali dibuka setelah proses evakuasi selesai dan landas pacu dalam kondisi steril.

Pesawat-pesawat tersebut  akan mendukung ekspansi operasi perusahaan pada rute-rute domestik dan regional. Tahun ini Garuda berencana menambah 10 rute baru di domestik dan internasional. Garuda Indonesia juga berencana untuk menambah frekuensi pada rute penerbangan ke Singapura dan Hongkong.

Program penambahan pesawat tersebut merupakan bagian dari implementasi program lima tahun quantum leap dan transformasi perusahaan. Ke-23 unit Boeing tersebut merupakan bagian dari 50 Boeing 737-800 Next Generation yang dipesan oleh Garuda Indonesia.

Pesawat-pesawat tersebut akan dilengkapi dengan interior terbaru dengan televisi LCD layar sentuh pada setiap kursi di kelas bisnis dan kelas ekonomi dengan audio & video on demand (AVOD) entertainment systems yang menawarkan 25 feature film and 25 audio tracks.

Data dilapangan menunjukkan bahwa berdasarkan aturan tersebut bagi penumpang pesawat transit ataupun transfer berikut bagasi kabin yang mereka bawa tidak lagi perlu diperiksa ketika turun dari pesawat menuju ruang tunggu atau daerah steril lainnya dengan asumsi bahwa mereka telah diperiksa di bandar udara asal. Begitu pula mereka beserta bagasi kabin yang mereka bawa tidak perlu diperiksa lagi ketika kembali ke pesawat yang mereka tumpangi untuk perjalanan selanjutnya sepanjang sewaktu mereka transit di bandara tidak keluar dari ruang tunggu/daerah steril lainnya. Apabila sewaktu transit di bandar udara penumpang keluar dari ruang tunggu atau daerah steril lainnya maka mereka wajib mematuhi ketentuan untuk diperiksa ketika mereka akan kembali ke daerah steril seperti halnya calon penumpang non transit lainnya.

Perlakuan terhadap bagasi tercatat (hold baggage) juga diatur dalam ketentuan ini. Semua bagasi tercatat milik penumpang transit dan transfer tidak lagi perlu diperiksa ulang di bandara transit dengan asumsi sudah diperiksa di bandar udara keberangkatan sebelumnya. Bagasi tercatat ini di bandara transit langsung ditangani oleh unit penanganan bagasi di bandar udara tersebut , bisa dari maskapai penerbangan, pengelola bandar udara atau perusahaan ground handling, sesuai mekanisme yang berlaku di bandar udara tersebut.

Ketentuan ini berlaku dalam setiap kondisi normal dan prosedur sebagaimana diatur dalam surat edaran tersebut harus termuat dalam program keamanan maskapai penerbangan ataupun pengelola bandar udara di seluruh Indonesia.

Pernyataan berisi harapan tersebut diungkapkan Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono saat memberikan sambutan dalam acara penyerahan sertifikat status ”Maskapai Bintang Empat” bagi Garuda tersebut di Hotel Borobudur Jakarta, Rabu (27/1). ”Saya merasa bangga dengan pencapaian ini,” imbuh Wamenhub, yang pada kesempatan tersebut didampingi Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti S Gumay.

Menurut Wamenhub, Garuda sedianya tidak merasa puas dengan predikat barunya itu. Maskapai pelat merah ini harus menjadikan status barunya sebagai pemicu untuk terus mengupayakan peningkatan pelayanan. ”Garuda harus menjadikan ini sebagai tantangan untuk naik level menjadi maskapai ”Bintang Lima”, yang saat ini baru dipegang oleh enam maskapai internasional,” ungkapnya.

Dari enam maskapai yang dimaksudkan Wamenhub tersebut, empat di antaranya memiliki jadwal penerbangan ke Indonesia, yaitu Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qatar Airways, dan Singapore Airlines. Sedangkan dua maskapai lainnya adalah Asiana Airlines dan Kingfisher Airlines. ”Pelayanan, sebagaimana dikemukakan Presiden SBY, harus selalu ditingkatkan agar kita harus agar kita bisa duduk sejajar di level internasional. Wajah transportasi kita harus bisa kita ubah. Capek juga kalau kita harus lagi-lagi mendengar keluhan jadwal penerbangan terlambat, dll,” imbuh Wamenhub.

Untuk diketahui, Skytrax merupakan lembaga swasta pemeringkat maskapai penerbangan internasional yang berkedudukan di London, Inggris, dan berdiri sejak 1989. Institusi ini memiliki kemampuan dalam melakukan analsa dan studi riset peningkatan layanan terhadap keseluruhan industri penerbangan termasuk bandara. Saat ini, Skytrax menjadi satu-satunya lebaga pemeringkat independen yang menjadi acuan seluruh maskapai penerbangan internasional.

Penyerahan predikat pelayanan Bintang Empat kepada Garuda didasari pada hasil audit Skytrax yang dilakukan sejak 2009 terhadap sejumlah rute penerbangan internasional yang dilayani Garuda, seperti Singapura, Melbourne, Beijing, Denpasar (Bali), Jakarta, Perth, Sydney, Hongkong, dan Seoul.

”Apalagi sampai pesawat keluar dari landasan,” ujar Ketua KNKT Tatang Kurniadi kepada wartawan di ruang wartawan Kementerian Perhubungan, Rabu malam. Tatang menambahkan, institusinya telah mengirimkan sejumlah investigator untuk menginvestigasi penyebab insiden tersebut. Mereka adalah Capt. Prita Wijaya dan Markus Toto Hermawan.

Kepala Pusat Komunikasi Publik Kementerian Perhubungan Bambang S Ervan menjelaskan, terkait insiden tersebut, Menhub Freddy Numberi telah memerintahkan Dirjen Perhubungan Udara Herry Bakti untuk mengetatkan pengawasan terhadap sistem perawatan pesawat baik berkala maupun harian. Hal tersebut disampaikan Menhub di sela rapat kerja yang dilakukan dengan Komisi V DPR di gedung dewan.

”Dirjen juga sudah mengutus inspektur dari Direktorat Kelaikan Udara dan Perawatan Pesawat Udara (DKUPPU) untuk bersama-sama investigator KNKT menyelidiki penyebab kecelakaan tersebut,” jelas Bambang.

Pesawat Sriwijaya Air dengan nomor penerbangan SJ-020 tujuan Jakarta– Padang– Medan mengalami kerusakan sistem hidrolik dan terperosok saat melakukan pendaratan di Bandara Soekarno-Hatta (Soetta), Cengkareng, Banten, Rabu (27/1), pukul 13.52 WIB. Akibat peristiwa tersebut, sejumlah penerbangan dari dan menuju Soekarno-Hatta ditunda karena bandara harus ditutup hingga pukul 16.10 WIB untuk melancarkan proses evakuasi pesawat.